Iskustvo | Što je blokiralo krug ulja u petobojnoj offset tisku?
Mi smo velika tvrtka za tisak u Shenzhen Kina. Nudimo sve publikacije knjiga, tisak tvrde knjige, tiskanje knjiga u tiskanom izdanju, tvrdi uvez u tisku, tiskanje knjiga na spriju, tiskanje knjiga na sedlu, tiskanje brošura, kutija za pakiranje, kalendari, sve vrste PVC-a, brošure o proizvodima, bilješke, dječja knjiga, naljepnice, sve vrste specijalnih proizvoda za ispis u boji papira, igraće kartice i tako dalje.
Za više informacija posjetite
http://www.joyful-printing.com. Samo ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Ako je mazivo krv stroja, pumpa je srce stroja. Kada se problem pojavi u srcu, neizbježno će doći do niza ozbiljnih posljedica.
Pumpa za ulje s pet boja u offset tisku naglo ne proizvodi ulje, čak i ako se zamijeni nova pumpa za ulje. Nakon deset dana borbe, greška je riješena glatko. Ovdje će autor podijeliti iskustvo održavanja krivnje sa svima.
Fenomen pogrešaka
Heidelbergova petobojna offset tiska iznenada je pokazala "srčani zastoj" (pumpa za ulje nije mogla dati ulje).
Prema iskustvu održavanja naftnih cesta, odmah provodimo hitnu demontažu, opetovano čistimo svaki filtarski sustav, a zatim ponovno instaliramo i ispravljamo, problem i dalje postoji.
Stoga sumnjamo da je pumpa za ulje prevelika zbog prekomjernog trošenja i habanja.
Kako bi se otklonio kvar što je prije moguće, odjel opreme odlučio je kupiti novu pumpu za ulje kako bi riješio hitnost proizvodnje. Međutim, budući da nema mjesta u zemlji, uvezena pumpa za ulje mora čekati tjedan dana, tako da je proizvodni odjel odlučio iskoristiti vrijeme pribora za godišnje održavanje stroja.
Tijekom tog razdoblja izvršili smo ozbiljnu i temeljitu inspekciju stare pumpe za ulje i otkrili da je stara pumpa za ulje još uvijek dobra i da će se i dalje instalirati i koristiti. Nakon trodnevne probne vožnje, sve je dobro funkcioniralo.
Ali jedne noći kasnije, pola mjeseca kasnije, naftna pumpa iznenada je stupila u štrajk, a računalo je pokazalo da je glavni protok ulja u cirkulaciji bio prenizak. Ako nastavite trčati, kontrolni sustav će automatski zaključati glavni motor.
I kada je glavni motor zaključan, posljedice će sigurno biti ozbiljnije!
Zamijenite novu pumpu za ulje
Sutradan smo opet došli na mjesto događaja i posumnjali da je stara pumpa za ulje mogla biti oštećena i da dugo ne može raditi.
U to je vrijeme u tvornicu stigla nova pumpa za ulje, tako da smo odmah počeli rastavljati vanjsko kućište i opremu, i na kraju zamijeniti novu pumpu za ulje.
Neočekivano, nakon pokretanja nove pumpe za ulje, još uvijek nema ulja. Nakon pažljivog promatranja, otkrili smo da postoji otvor za rasterećenje tik do ventila za odvajanje ulja na unutarnjoj stijenci zidnog panela, što ukazuje da uljna pumpa radi normalno, ali ulje koje se istiskuje ne može ući u cijev za ulje ,
Očigledno, ključ problema sada je da je krug ulja blokiran.
Pažljivo provjerite
Kako bismo što prije riješili problem, najprije smo se konzultirali s iskusnim inženjerima, ali nažalost ne postoji spreman odgovor. Ako ne možete pomoći, možete se osloniti samo na sebe.
Razmišljamo naporno, pitajući se jesu li dva solenoidna ventila na uljnom ventilu slomljena?
Sljedećeg dana sam otišao na posao, pažljivo smo ga uklonili. Nakon rastavljanja jezgre ventila ustanovljeno je da nema oštećenja na konstrukcijskim dijelovima; nakon uključivanja 24V napajanja, i dalje je radio kao i obično. To pokazuje da je solenoidni ventil dobar.
Ponovo smo pogađali, je li teško napraviti da se cijev za ulje promijeni? Nemoguće!
Položaj elektromagnetskog ventila naopako je obrnut? Nemoguće!
Žica elektromagnetskog ventila je obrnuta? Još je manje vjerojatno!
Još jednom, sumnje, provjere, poricanja, sumnje, ponovna verifikacija i poricanja, nade o unutarnjem paljenju bile su razbijene iznova i iznova, i svi su se gotovo izgubili.
Prema ovom scenariju, svi ljudi koji su sudjelovali u popravcima teško su pogođeni, ali nitko nije bio obeshrabren i svi su se ipak odlučili ponovno pokušati.
Nakon ručka ponovno smo bušili u trbuh i ugradili solenoidni ventil.
Kako bismo potvrdili ulogu elektromagnetskog ventila, odlučili smo najprije isključiti solenoidni ventil. Rezultat je bio čudna stvar: krug ulja je bio neometan, a kada je bio pod naponom, krug ulja je bio blokiran.
Na temelju ovog fenomena, zaključali smo fokus problema na solenoidnom ventilu. Što je kontrola elektromagnetskog ventila? Je li to tiskana pločica ili senzor? Suočeni s tako složenim problemom, ne može se neko vrijeme riješiti.
Budući da je definitivno problem s krugom, prema broju žice na elektromagnetskom ventilu, provjerite prema crtežu. Kada smo otvorili električnu kutiju unutar petog bočnog bočnog radnog štita, uspješno smo pronašli dva releja koji spajaju dva linijska terminala 1075 i 1076, te ih čisto obrisali, a zatim namjerno umetnuli položaj naopako i ponovno uključili. Rezultat je da je naftna cesta otvorena!
Analizirajte razloge
Pokazalo se da dva solenoidna ventila ovog petobojnog offset tiska imaju različite funkcije, od kojih je jedan za promjenu tlaka ulja od 1 bara i 12 bara, a drugi za prebacivanje na ležaj za podmazivanje i lanac isporuke. kod prelaska na tlak ulja od 12 bara. ,
Prema postavci računala u petobojnom offset tiskarskom stroju, kada stroj radi na 15.000 okretaja u minuti, krug ulja mora se uključiti pomoću elektromagnetskog ventila, a ulje za podmazivanje pod tlakom od 12 bara prenosi se na valjkasti ležaj, čahuru i lanac isporuke na strani tijela. Nakon podmazivanja, podmazivanje s vremenskim prekidačem prebacite na glavni stroj kroz kalem elektromagnetskog ventila.
Međutim, u nekim slučajevima, relej je često pod naponom i bez struje mnogo godina, a električna iskra se stvara kada se kontakti uključe, tako da su dva kontakta spojena kao elektrolučno zavarivanje.
Kada se krug ulja uključi i relej mora biti isključen, ne može se isključiti. Elektromagnetski ventil je pod naponom pomoću svoje kontrole i pogrešno blokira cirkulaciju kruga glavnog ulja.
Kada razmišljam o tome, iznenada shvatimo da nije ni čudo da je, kada je solenoidni ventil prvi put uklonjen, bilo vruće, jer su kontakti releja zaglavljeni, uzrokujući neispravan rad pod uvjetima napajanja.